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露营地或成景区唯一出口


4月1日起,一批法规规章将正式施行,其中最引旅游产业瞩目的是,国家旅游局下发的《景区最大承载量核定导则》。该政策的实施或将对旅游产业产生重大的影响。中国露营网编辑认为,汽车露营地或将成景区唯一的“出口”。
旅游景区人数超80%限流 达到最大承载量停止售票
国家旅游局下发的《景区最大承载量核定导则》4月1日起实施。导则强调,景区内旅游者数量达到最大承载量80%时,启动包括交通调控、入口调控等措施控制旅游者流量;景区内旅游者数量达到最大承载量时,立即停止售票,向旅游者发布告示,做好解释和疏导等相关工作。
导则明确了“最大承载量”的计算方法,规定景区应结合国家、地方和行业已颁布的相关法规、政策、标准,采用定量与定性、理论与经验相结合的方法核定最大承载量,并给出了明确的测算方法和公式,供各景区参考使用。
根据该导则,景区将逐步推进旅游者流量监测常态化。采用门禁票务系统、景点实时监控系统等技术手段,还应针对节假日及大型活动制定相应旅游者流量控制预案。

大量景区亟待转型与升级
我们可以先分析一个案例,是2013年九寨沟打砸售票处事件,为什么会发生这样的事件呢?是因为景区的整个客源构成发生的变化所产生的矛盾。在自驾游蓬勃发展之前,九寨沟每天的客源都是相对稳定的,原先70%的客人都是跟随大巴车前往景区,九寨沟景区的基础配套设施也是按照这样的客户构成去建设的。但是随着自驾游产业的不断兴起和发展,在2013年,70%的人选择自驾游方式出行,客源结构发生巨大的变化,九寨沟景区基础设施无法承接更多的自驾游客户,矛盾必然会发生。

中国露营网CEO孙建东认为,未来几年,会出现更多的景区营地,以应对当前旅行客源构成的大变化。景区建设露营地,能够有效地解决上述矛盾的发生,起到疏导客源的作用。

露营地或将成景区唯一“出口
孙建东认为,汽车露营地是整个自驾游产业发展的“基础设施”。它不仅仅是供房车使用,而且也应当是整个自驾游、自助游及户外休闲市场的“基础设施”。他认为将来出游应当是这样:当汽车露营地网络布局成型以后,人们自驾出行或者是在外旅游时,不需要寻找旅行社、餐厅或者酒店等,人们只需要定个大方向,当有所需要时,就会有路牌会指示前方不远处有一个汽车露营地,就像你开车出行不需要担心加油站一样。
孙建东表示整个自驾游、自助游市场还处在一个无序的服务状态。节假日或者周末,但凡是景点,那都是人满为患。我们能够看到这个消费群体是存在的,但我们应当思考,怎样去给来景区的自驾游客提供更好的落地服务。如果从这一个角度出发,能够解决当下汽车露营地的发展现状。按照这个模式发展下去,国内多数的风景区都要建设露营地,否则将难以发展。




露营地或成景区唯一出口

发布时间:2016-01-12 16:32:25


4月1日起,一批法规规章将正式施行,其中最引旅游产业瞩目的是,国家旅游局下发的《景区最大承载量核定导则》。该政策的实施或将对旅游产业产生重大的影响。中国露营网编辑认为,汽车露营地或将成景区唯一的“出口”。
旅游景区人数超80%限流 达到最大承载量停止售票
国家旅游局下发的《景区最大承载量核定导则》4月1日起实施。导则强调,景区内旅游者数量达到最大承载量80%时,启动包括交通调控、入口调控等措施控制旅游者流量;景区内旅游者数量达到最大承载量时,立即停止售票,向旅游者发布告示,做好解释和疏导等相关工作。
导则明确了“最大承载量”的计算方法,规定景区应结合国家、地方和行业已颁布的相关法规、政策、标准,采用定量与定性、理论与经验相结合的方法核定最大承载量,并给出了明确的测算方法和公式,供各景区参考使用。
根据该导则,景区将逐步推进旅游者流量监测常态化。采用门禁票务系统、景点实时监控系统等技术手段,还应针对节假日及大型活动制定相应旅游者流量控制预案。

大量景区亟待转型与升级
我们可以先分析一个案例,是2013年九寨沟打砸售票处事件,为什么会发生这样的事件呢?是因为景区的整个客源构成发生的变化所产生的矛盾。在自驾游蓬勃发展之前,九寨沟每天的客源都是相对稳定的,原先70%的客人都是跟随大巴车前往景区,九寨沟景区的基础配套设施也是按照这样的客户构成去建设的。但是随着自驾游产业的不断兴起和发展,在2013年,70%的人选择自驾游方式出行,客源结构发生巨大的变化,九寨沟景区基础设施无法承接更多的自驾游客户,矛盾必然会发生。

中国露营网CEO孙建东认为,未来几年,会出现更多的景区营地,以应对当前旅行客源构成的大变化。景区建设露营地,能够有效地解决上述矛盾的发生,起到疏导客源的作用。

露营地或将成景区唯一“出口
孙建东认为,汽车露营地是整个自驾游产业发展的“基础设施”。它不仅仅是供房车使用,而且也应当是整个自驾游、自助游及户外休闲市场的“基础设施”。他认为将来出游应当是这样:当汽车露营地网络布局成型以后,人们自驾出行或者是在外旅游时,不需要寻找旅行社、餐厅或者酒店等,人们只需要定个大方向,当有所需要时,就会有路牌会指示前方不远处有一个汽车露营地,就像你开车出行不需要担心加油站一样。
孙建东表示整个自驾游、自助游市场还处在一个无序的服务状态。节假日或者周末,但凡是景点,那都是人满为患。我们能够看到这个消费群体是存在的,但我们应当思考,怎样去给来景区的自驾游客提供更好的落地服务。如果从这一个角度出发,能够解决当下汽车露营地的发展现状。按照这个模式发展下去,国内多数的风景区都要建设露营地,否则将难以发展。




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